Estimados Amigos de los Autos Eléctricos, soplan vientos muy fuertes de cambio
en la industria automobilistica mundial y cada jugador no quiere quedarse sin su porción de mercado.
en la industria automobilistica mundial y cada jugador no quiere quedarse sin su porción de mercado.
Los vehículos eléctricos están en el centro de la escena.
Comparto un artículo del The Washinton Post, como una prueba mas de lo antedicho.
Saldos cordiales
Ing. Ricardo Berizzo
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Ford y Volkswagen están a punto de hacer autos el uno para el otro.
Ford Motor Co. y Volkswagen anunciaron una asociación mundial que apunta a salvar a las dos compañías en el desarrollo de camionetas pickup, camionetas y vehículos de tránsito, con miras a trabajar juntos en el futuro en autos eléctricos y autoconducidos.
Bajo esta la alianza, cada compañía diseñará y producirá autos para la otra. En Europa, Volkswagen comenzará a vender camionetas medianas y camionetas comerciales producidas por Ford para 2022, y Volkswagen desarrollará una camioneta orientada a la ciudad para Ford que llegaría para 2023. Cada compañía disfrutaría de la flexibilidad para marcar y comercializar los nuevos vehículos de acuerdo con A sus propias estrategias, dijeron los ejecutivos.
La sociedad no es una fusión y no implicará que ninguna de las dos empresas se haga cargo de la propiedad de la otra.
El presidente ejecutivo de Volkswagen, Herbert Diess, dijo que el segmento comercial había sido durante mucho tiempo una debilidad para su compañía y que la asociación podría ayudar a llenar el vacío. El presidente ejecutivo de Ford, Jim Hackett, dijo que la medida podría ayudar a expandir la huella de camiones de la automotriz estadounidense en los mercados extranjeros en América del Sur, Europa y África.
Pero el acuerdo también es una respuesta a una amenaza mucho mayor que plantean las compañías fuera del sector automotriz tradicional, dijo Hackett. De acuerdo con la creciente competencia de Tesla, Uber y Waymo, la alianza de los fabricantes de automóviles podría determinar el destino de algunas de las marcas más reconocidas del mundo, según Jessica Caldwell, analista de la industria de Edmunds.
"Los fabricantes de automóviles ya no están compitiendo entre sí", dijo. "Están bajo una intensa presión de compañías tecnológicas bien financiadas que están ansiosas por participar en el futuro de la movilidad".
A más largo plazo, ambas compañías reconocieron los beneficios potenciales de trabajar juntos en nuevas tecnologías automotrices. Pero a pesar de las expectativas de algunos analistas, las compañías dijeron el martes que aún no habían llegado a un acuerdo formal sobre autos eléctricos o autos-conducidos.
"Simplemente confirmaría que es un área atractiva", dijo Hackett a periodistas el martes. "Tanto el AV como el EV son facturas grandes, o costos, para la inversión, para la innovación. Y ambas son realmente importantes para el futuro de ambas compañías, por lo que es parte del incentivo para encontrar formas de cooperar ".
Las conversaciones sobre una asociación comenzaron públicamente el verano pasado, cuando las dos compañías confirmaron que estaban discutiendo el trabajo conjunto en camionetas y autos comerciales.
El anuncio del martes refleja la culminación de esas negociaciones, ya que ambas empresas buscan transformar sus negocios. Ford se está embarcando en un plan de reestructuración de $ 11 mil millones que se espera lleve a miles de despidos y el cierre de algunas plantas. Ford también ha dicho que tiene la intención de dejar de vender la gran mayoría de sus sedanes en los Estados Unidos, ya que los conductores acuden a SUV y crossovers. Mientras tanto, los ejecutivos han dicho que están "listos" con la tecnología de vehículos eléctricos y planean lanzar su primer EV desde el Ford Focus Electric en 2020.
Volkswagen está más adelantado en autos eléctricos y pretende electrificar su línea completa para 2030. Como parte de ese impulso, la compañía está desarrollando una plataforma modular estandarizada que facilitará la construcción de vehículos eléctricos de diversos tipos.
A medida que VW aumenta la producción de automóviles eléctricos en Europa y Asia, también agregará capacidad en Chattanooga, Tennessee, dijo la compañía el lunes, contratando a otros 1,000 trabajadores en su planta existente allí. Se espera que las instalaciones de Chattanooga comiencen a producir automóviles eléctricos en 2022.
El desarrollo de automóviles totalmente eléctricos desde cero, en lugar de convertir un modelo existente, implica costos elevados. Tesla ha manejado el desafío vendiendo vehículos eléctricos de lujo como una forma de subsidiar el costo de refinar un automóvil eléctrico de mercado masivo. La semana pasada, General Motors señaló que estaba adoptando el mismo enfoque cuando anunció que convertiría a Cadillac, la marca premium de la compañía, en el foco de sus esfuerzos de desarrollo eléctrico.
"El segmento de lujo es un acoplamiento natural", dijo Jeremy Acevedo, analista de la industria en Edmunds. "Las rebajas de impuestos y los arrendamientos subvencionados han ocultado esto hasta cierto punto, pero parece que los próximos grandes pasos en el segmento EV provendrán del conjunto de lujo".
El anuncio realizado por Volkswagen ganó rápidamente el aplauso del presidente Trump, quien el martes lo calificó como "una gran victoria" y "un trabajo bien hecho" por parte de los líderes de la ciudad y del estado.
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