Bloomberg New Energy Finance: Energia y vehiculos eléctricos

Estimados, les envio en adjunto un  resumen "10 claves para entender el sector de la energía de aquí a 2040"


y posteriormente el trabajo completo. Con mucha información que fundamente el criterio con que fue redactado.

Saludos cordiales

Ricardo Berizzo




 

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Hay tres tecnologías que van a parar el crecimiento del petróleo: los carros eléctricos..................

Comparto con Uds. una interesante nota a un especialista, en este artículo se ha condensado de una manera inteligente por parte de Seba como del periodista que realizo la nota  lo que viene ocurriendo a un ritmo sostenido en el mundo en referencia a la energía.

Saludos cordiales

Ricardo Berizzo

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 "Hay tres tecnologías que van a parar el crecimiento del petróleo: los carros eléctricos, los carros autónomos y los servicios como Uber o  Lyft.  El petróleo caerá a 25 dólares y no se recuperará"


El reconocido escritor y analista Tony Seba conversó con PANORAMA sobre el futuro de las fuentes de energías tradicionales. Pronostica que el uso del "oro negro" no será el mismo ante la llegada de las nuevas tecnologías como los carros eléctricos, vehículos autónomos y servicios como Uber.


Rafael Gómez Torres
rafaelgomeztorres@gmail.com

El escenario para las economías que giran en torno al petróleo ya es complicado por el desplome de los precios del crudo. Han sido tres años de intentos para impulsar los ingresos de países como Venezuela, pero los resultados no han sido los esperados. 
La explotación de este recurso y sus derivados le genera al país el 96% de las divisas, por lo que cualquier fluctuación en la cotización a futuro enciende las alarmas. 
En el año 2013 el barril de crudo nacional promedió 98,08 dólares; para 2014 la cifra bajó a $ 88,42. Actualmente ronda los 44 dólares. 
Las agencias de energías y expertos vaticinan un panorama aún más cuesta arriba para las naciones que no diversifiquen sus economías.
Uno de ellos es Tony Seba, académico de la Universidad de Stanford y escritor del 'best seller' de Amazon "Disrupción limpia", quien explicó desde San Francisco, Estados Unidos, que el descenso del precio de los carros eléctricos, la llegada de los vehículos autónomos y los servicios como Uber o Lyft (taxis a través de aplicaciones móviles) harán que el precio del petróleo, luego del 2020, sea unos 25 dólares. 

—¿Por qué bajará tanto el precio del petróleo? ¿Se seguirá usando?
—El petróleo se seguirá usando, pero ya no será la principal fuente de energía. La mayor parte de la demanda de crudo y sus derivados, es decir un 70%, va para el sector transporte: carros, aviones, autobuses, tractores, etcétera. El otro 30% va para sectores como plástico, productos fertilizantes o químicos. Hay tres tecnologías que van a parar el crecimiento del petróleo: los carros eléctricos, los carros autónomos y los servicios como Uber o  Lyft. La demanda de estos hidrocarburos tendrá un pico en el 2020 de 100 millones de barriles, luego bajará rápidamente a 70 millones de barriles en el 2030. 

—¿Cuál será el impacto en el sector transporte?
—Actualmente compramos carros y solo los usamos el 4% del día, el otro 96% están parados sin hacer nada. La combinación de esas tres tecnologías hará que se necesiten menos vehículos para la misma demanda de transporte. Además, el costo de los carros eléctricos está bajando 20% cada año. Todo lo relacionado con el transporte será eléctrico, autónomo o compartido. 

—¿Será una debacle para la industria petrolera mundial?
—La crisis que ha tenido la industria petrolera por los precios desde el 2014 hasta ahora, de 111 dólares por barril a $ 30, la causaron solo dos millones de barriles diarios entre la oferta y la demanda. Solo el 2% del mercado. Esto significa que cuando la demanda caiga a 70 millones de barriles, solo se venderán los más baratos. Ese barril se producirá a un costo de 25 dólares. Es decir, que quien produzca un barril por encima de los 25 dólares irá a bancarrota, no podrá participar en el mercado.  El petróleo caerá a 25 dólares y no se recuperará.

—¿Qué significará esto para Venezuela?
—La faja del Orinoco no se desarrollará porque no habrá dinero bajo ese escenario. La mayor parte del petróleo en Venezuela se produce a más de 25 dólares por barril. Muchos esperan que llegue a 100 dólares o a 70$, pero eso no va a pasar, no después del 2020. Si la industria va a producir petróleo a menos de 25 dólares se mantendrá viva, pero los ingresos caerán radicalmente. 

—¿Qué acciones deben tomarse para contrarrestar estos escenarios?
—Hay países que ya han tomado acciones. Noruega, por ejemplo, abrió hace décadas un fondo de inversiones a donde va a parar parte de sus ingresos petroleros, es uno de los fondos más grandes del mundo con casi un trillón de dólares. Aunque el ingreso petrolero de Noruega caiga a cero, ellos ya tienen ese fondo para manejar la situación. Arabia Saudita ha dicho que, con su visión 2030, quieren hacer lo mismo que Noruega.  Hay muchas naciones que no lo ven, pero hay otras que han dado pasos para este tipo de futuro. 

—A pesar de este horizonte, las empresas petroleras pujan por cuotas de mercado…
—Indudablemente hay grandes compañías que están compitiendo. Durante décadas se ha dicho que viene el lobo y el momento será en el 2020, habrá una disrupción y no es porque lo diga yo o Apple o Google, es porque lo puedes ver en esa curva de tecnología que viene desde hace 20 o 30 años. Será el momento en el que el vehículo eléctrico será más barato que el vehículo a gasolina convencional. Cargar o comprar un vehículo eléctrico será 10 veces más barato que un vehículo a gasolina. Estos son temas que no están en la conversación de la mayoría de la gente porque realmente no le conviene a los políticos, a las compañías de energía. No les conviene que la gente tenga este tipo de información, pero esto es inevitable, esto va a pasar y va a pasar rápidamente.

—En el ramo energético ¿la historia también es cíclica?
—Vivimos en una edad de piedra. La edad de piedra no terminó porque se acabaron las rocas, sino porque apareció otra tecnología disruptiva: el bronce, que era muy superior a la tecnología de piedra. Aún estamos en la edad de piedra, que es el petróleo, y los vehículos eléctricos son el bronce.

—¿Cómo será la nueva dinámica en la economía mundial?
—Este tipo de disrupciones pasan todo el tiempo, es cuestión de ver suficientemente temprano y hacer dos cosas: empezar a salirse o no invertir más en el negocio que entrará en declive y comenzar a invertir en el negocio nuevo o por lo menos en tecnología que ayuden en la transición. 

—¿Cómo queda la energía solar o la eólica?
—La industria de la energía solar 'se comerá' a todas las fuentes de electricidad. El costo de la tecnología solar ha caído 300 veces desde 1970. En ese año el costo por vatio era de 100 dólares, hoy es de 30 centavos de dólar por vatio, es 300 veces más barato. En las zonas desérticas la energía solar, sin subsidio, es más barata que cualquier otro tipo de generación eléctrica. Esto no es el futuro, esto es hoy. En Dubái ya están comprando energía solar a 3 centavos de dólar por kilovatio/hora. A nivel de generación central es más barato que el carbón, que el petróleo, que la energía nuclear, que lo que sea. Y va a seguir cayendo en costo. En sitios como Dinamarca, Noruega o Escocia, que no tienen sol los 365 días del año, será la generación eólica la que complementará la generación solar para abastecer la demanda de estas naciones.  

—Uno de los argumentos contra la energía solar era el costo, ahora es el almacenamiento…
—El costo ya no lo es porque es más barato. Ahora el argumento es que no se puede almacenar, pero el costo de las baterías está cayendo rápidamente a una tasa de 20% anual. La energía solar acabará con el sistema de generación eléctrica centralizado. Eso está pasando y se va a acelerar en los próximos cinco años. 
Para el año 2030 la mayor parte de la generación mundial será solar. Cada casa no va a generar el 100% de su energía, pero va a generar un gran porcentaje de sus necesidades. Ya hay mucha gente en el campo o en zonas rurales que vive desconectada del sistema eléctrico. Es algo que va a beneficiar a todos, pero va a pasar porque es una disrupción tecnológica, el costo de la tecnología cae tan rápidamente que va a generar la transformación.

 

Fuente:   http://www.panorama.com.ve/experienciapanorama

 


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Re: Hay 2 millones de coches eléctricos en las carreteras del mundo.

Muy bueno, vamos por más!

El 8 de junio de 2017, 17:52, Ricardo Berizzo <rberizzo@gmail.com> escribió:


Estimados Amigos de los Ve´s, les hago llegar en esta oportunidad el informe 2017 realizado por la Agencia Internacional de Energía  sobre el tema que nos convoca. 

 

Hay 2 millones de coches eléctricos en las carreteras del mundo.

Son necesarios 600 millones para cumplir con los objetivos de emisiones

Resumen:
Según la Agencia Internacional de la Energía (IEA) a principios de este año se ha logrado alcanzar el hito de los 2 millones de coches eléctricos en la carretera. Una estadística que cuenta a los modelos a batería, a hidrógeno, y a los híbridos enchufables.
Esto supone duplicar el número de coches respecto al 2015. Una cifra que ha necesitado casi seis años para lograrse, y que en apenas 12 meses se ha multiplicado por dos. Una señal de la aceleración del sector. Pero al mismo tiempo la IEA admite que la implantación de coches eléctricos de momento son casi testimoniales respecto al resto de tecnologías, representando apenas el 0.2% del total de coches en circulación en todo el mundo.
Según los responsable del informe: "Los coches eléctricos todavía tienen un largo camino por recorrer antes de alcanzar números capaces de hacer una contribución significativa a los objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Para limitar el aumento de temperatura por debajo de 2 grados centígrados para finales del siglo, el número de coches eléctricos tendrá que llegar a 600 millones en 2040".

 

 

 

 

 

Esta mayor implantación se logrará acelerar con las próximas mejoras que traerá consigo la producción en masa. Mayor inversión que permitirá mejorar las capacidades de las baterías y por lo tanto ofrecer mayores autonomías, al mismo tiempo que se bajan los precios. Algo que ayudará poco a poco a reducir la brecha con los modelos con motor de combustión interna.
Para la IEA, las estimaciones indica que para el 2020 el stock mundial de coches eléctricos llegará a una cifra de entre 9 y 20 millones de unidades, y entre 40 y 70 millones para 2025. Una cifras que indican serán insuficientes para lograr cumplir con los objetivos de reducción de emisiones, y de elevación de la temperatura en el planeta.
Según el informe, para limitar los aumentos de temperatura por debajo de 2 grados centígrados a finales del siglo, el número de coches eléctricos en las carreteras del mundo tendrá que llegar a 600 millones en 2040.
Un objetivo que necesitará además de coches más económicos, y con más autonomía, también una mayor implantación de las redes de recarga, y una expansión de las ventas más allá del puñado de países que concentran la mayor parte de las matriculaciones.

 

 

Y es que según las estadísticas, el 95% del mercado está concentrado en apenas 10 estados. Estos son China, Estados Unidos, Japón, Canadá, Noruega, Reino Unido, Francia, Alemania, Holanda y Suecia.


Informe completo, en adjunto.


Saludos cordiales

Ricardo Berizzo


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Saludos.

Cristian

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