El impulso de China para convertirse en el Detroit de los autos eléctricos: va rápido

Estimados Amigos de los Ve´s, en esta oportrunidad comparto un artículo del Washinton Post el cual da una visión más de la industria automotriz china en referencia a los Ve´s.

Saludos cordiales
Ricardo Berizzo
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El impulso de China para convertirse en el Detroit de los autos eléctricos: va rápido


Los fabricantes de automóviles de China son apenas conocidos en Europa o Estados Unidos, pero los observadores de la industria especulan que eso puede cambiar. La razón: el gobierno de China está poniendo todo su empeño en establecer el país a la vanguardia de los vehículos de nueva energía. Los conductores chinos ya compran más automóviles nuevos y más vehículos eléctricos que en cualquier otro lugar. Con los principales fabricantes de automóviles preparándose para un futuro eléctrico, no habrá escasez de competencia, incluso dentro de China, como lo subraya la compra de una participación en Daimler AG por parte de un multimillonario chino.

1. ¿Puedo comprar un vehículo eléctrico chino?

Si vives fuera de China, lucharás por encontrar uno. Pero este es un negocio en su infancia, con avances tecnológicos estimulados por presupuestos de investigación gigantescos que probablemente se traducirán en la próxima década en automóviles más económicos y atractivos con rangos de manejo más largos. Espere que aparezcan más vehículos eléctricos chinos en una sala de exposición cercana en los próximos años.

2. ¿Qué tal en China?

El auge del automóvil eléctrico está cobrando impulso, con ventas que se duplicaron en 2017. Las ventas anuales globales superaron el millón por primera vez el año pasado: China representó más de la mitad. Y eso es solo una prueba: el gobierno apunta a 7 millones de vehículos para el año 2025. Algunos de los principales fabricantes nacionales incluyen BYD respaldado por Warren Buffett, SAIC Motor, BAIC Motor, Great Wall Motor y Geely Automobile. En el segmento de lujo, la startup china NIO se está posicionando como un retador chino a Tesla Inc.



3. ¿Por qué el gran impulso para los vehículos de nueva energía?

China no solo lucha contra la contaminación y está preocupada por el cambio climático, sino que sus líderes quieren alejarse de la gasolina porque la gran dependencia del país del petróleo importado se considera una vulnerabilidad estratégica clave. Un plan de la industria automotriz lanzado el año pasado prevé  NEV`s  (new electric cars) que componen todo el crecimiento de las ventas futuras en el país. China está considerando terminar la producción y las ventas de automóviles propulsados ​​por gasolina y diesel en el futuro.

4. ¿Qué está haciendo China para promover la industria?

Está dando incentivos a los compradores e imponiendo cuotas a los fabricantes. En cuanto a las zanahorias, China entrega un 10 por ciento de descuento fiscal a los compradores de NEV. Los gobiernos provinciales también ofrecen subsidios, combinándose para eliminar, por ejemplo, $ 12,000 del costo de un nuevo BYD e5.  China introducirá reglas de emisión de vehículos de combution más estrictas e introducirá cuotas a partir de 2019 que requerirán que los fabricantes compren créditos o se enfrenten a multas si no alcanzan los objetivos para producir autos con emisiones cero y bajas. Los automóviles que funcionan con baterías están absorbiendo la mayor parte de la demanda ya que los subsidios están más sesgados hacia esos vehículos que los híbridos.

5. ¿Qué están haciendo los fabricantes de automóviles extranjeros?

El importante impuesto de importación de China, el 25 por ciento para los automóviles, significa que deben producir dentro de China para que los vehículos tengan un mercado masivo asequible. Ford Motor Co. y Volkswagen AG han formado empresas conjuntas en China, mientras que el fundador de Tesla, Elon Musk, ha propuesto construir allí una fábrica. El presidente de Geely Automobile Holdings Ltd. reveló una participación del 9,7 por ciento en Daimler en febrero, una inversión parcialmente motivada por los conocimientos eléctricos de la compañía alemana. (Daimler tiene una participación en BAIC). Se acerca un experimento para permitir a los fabricantes de automóviles extranjeros establecer empresas de VE de propiedad total en las zonas de libre comercio de China. Eso se ve como un posible primer paso para reducir gradualmente los aranceles de importación.


6. ¿Puede China convertirse en un centro mundial de motores?

Lo intentó con coches de gasolina sin éxito. Pero los vehículos eléctricos pueden ser diferentes, sobre todo porque la juventud de la industria presenta un campo de juego más uniforme. Combine eso con el aumento esperado de la demanda china (las ventas de automóviles en realidad cayeron en los EE. UU. en 2017) y el apoyo del gobierno, y es posible ver una industria global con China mucho más que un jugador. Los fabricantes surcoreanos han demostrado cómo los mercados de automóviles pueden ponerse al día con productos de alta calidad y buen precio. Ahora, depende de China cumplir.

 

©2018 Bloomberg L.P.

 

Original en:  https://www.washingtonpost.com/8cc4b9e0-1b8c-11e8-98f5-ceecfa8741b6_story.html?utm_term=.919701b624ff

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La batería matará a los combustibles fósiles: solo es cuestión de tiempo

Estimados Amigos de los vehiculos eléctricos, comparto con Uds. un interesante artículo de Bloomberg Technology .
El mismo nos habla de la nueva normativa norteamericana que establece una competencia entre las companias de almacenamiento (generando renovables) y las de generación de energía tradicionales.

Me permito recordarles, para seguir el dia a dia de la movilidad electrica en todo el mundo el blog:
http://transporteelectrico.blogspot.com.ar/

Saludos cordiales
Ricardo Berizzo

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La batería matará a los combustibles fósiles: solo es cuestión de tiempo

 By:  Mark Chediak                                                                                                                      

Marzo de 2018


Hace tres semanas, una agencia de los EE. UU. envió la señal más clara hasta ahora de que los días de los combustibles fósiles están contados.
Es cierto que la economía de la quema de carbono ha sido declarada en su lecho de muerte en enésima vez antes. Pero esto vino con un marco de tiempo relacionado con el último asesino: la batería. La Comisión Federal Reguladora de la Energía dictaminó que las llamadas compañías de almacenamiento de energía como Tesla Inc. y AES Corp. pueden competir contra las plantas de energía tradicionales en los mercados mayoristas de EE. UU. Para fines de 2020.

  Ranking de fabricantes de baterías:


 

Este es un evento decisivo", dijo Joel Eisen, profesor de derecho energético en la Universidad de Richmond, similar al momento en que los reguladores abrieron el mercado de las telecomunicaciones en la década de 1970 con sentencias que marcaron el comienzo de la era digital al dar a las computadoras acceso justo a líneas telefónicas.

Las baterías, que alguna vez fueron relegadas para alimentar dispositivos pequeños como controles remotos y relojes, ahora están preparadas para energizar las cosas más importantes para la vida cotidiana, desde teléfonos inteligentes hasta automóviles, hasta casas y oficinas enteras. Y Big Oil (Big Oil es un nombre usado para describir a las seis o siete compañías de petróleo y gas más grandes del mundo) se dio cuenta.

En CERAWeek por IHS Markit (Information Handling Services Markit es una empresa con sede en Londres), una conferencia anual que ha atraído a algunos de los nombres más grandes en el mundo de los combustibles fósiles a Houston esta semana, los ejecutivos se reunieron para hablar sobre las baterías, no una, sino dos veces.

IHS escribió en la descripción de una de las discusiones, "La cuestión ya no si las baterías interrumpirán el sector eléctrico, es" "sino cuánto y qué tan rápido?" (Si se trata de una indicación de cómo la industria en sí se siente acerca de esto, la primera de estas sesiones se realizó al otro lado de la calle de la conferencia real, en un restaurante, y aún estaba llena).

Aquí están las tres fuerzas detrás de las baterías que los ejecutivos deberían conocer.

Coches eléctricos
Se ha discutido durante mucho tiempo que el ascenso de las baterías de iones de litio, que son duraderas, densas en energía y fáciles de recargar, marcaría el comienzo del fin de la era de los combustibles fósiles. Tal como están las cosas, los autos eléctricos fabricados por empresas como Tesla, General Motors Co. y BYD Co., respaldado por Warren Buffett, han reemplazado tanques de gasolina en más de 3 millones de automóviles en la ruta a nivel mundial.

Las predicciones son que los coches eléctricos de batería de combustible se venden más que los que funcionan con gasolina en 2040. Sobre la base de una estimación de Bloomberg New Energy Finance, que, destruiremos 8,5 millones de barriles de combustible para el transporte exigir al día.

No matar el coche electrico:


La presion sobre el gas
Ahora el avance de las baterías en los mercados de energía amenaza el reinado del gas natural, que en este momento genera alrededor de un tercio de la electricidad de los EE. UU. En California y Arizona, los servicios públicos como PG & E Corp. y Pinnacle West Capital Corp. están abandonando las plantas de gas a favor de los proyectos de energía renovable. Estas granjas solares y eólicas ahora pueden usar sistemas de almacenamiento de energía para esconder su poder y desatarlo según sea necesario.

"Las baterías son como tocino", dijo Vibhu Kaushik, director de tecnología de red y modernización de la empresa Southern California Edison, en CERAWeek. "Simplemente hacen todo mejor".

Red de energía:


El Grupo Brattle (The Brattle Group, es una compañía de consultoría económica mundial) ha estimado que la decisión reciente de la comisión de energía podría ayudar a liberar hasta 50 gigawatios de energía almacenada en baterías en los mercados de EE. UU., Lo suficiente como para iluminar 6 millones de hogares. En los próximos cinco años, el crecimiento en el almacenamiento de energía será "más exponencial que lineal", dijo Alexandra Goodson, que trabaja para el fabricante de baterías Saft.
La revolución del almacenamiento de la batería no está a la vuelta de la esquina. Los costos del paquete de iones de litio deberán reducirse a la mitad desde los niveles actuales para que los autos eléctricos compitan completamente con los que queman gasolina, dijo Albert Cheung, jefe de análisis de Bloomberg New Energy Finance. La manufactura tendrá que aumentar, así como la producción de materias primas necesarias para las baterías. La tecnología también depende de los mandatos e incentivos de política en la mayoría de los mercados.
Scott Prochazka, director ejecutivo de CenterPoint Energy Inc., describió el almacenamiento como una "gran tecnología", pero agregó: "No lo veo como una solución".
Dicho eso, los precios de la batería son una quinta parte de lo que eran hace ocho años. Y se proyecta que sigan cayendo.

Punto de inflexión:


Las compañías de petróleo y gas y las empresas de servicios públicos ya están pronosticando exactamente cuándo se acumulará la energía en los automóviles y en la red. BP (British Petroleum ) prevé un aumento en la demanda de petróleo en la década de 2030, cuando cientos de millones de autos eléctricos salgan a la carretera. El consejero delegado del gigante del petróleo y gas natural Total SA dijo en CERAWeek que ya conducía un automóvil eléctrico.
"Estamos llegando a un punto de inflexión", dijo Steve Westly, fundador de la firma de capital de riesgo sostenible Westly Group y ex controlador y director fiscal del estado de California.

"En el futuro, la gente hablará de energía en términos de kilovatios por hora (Kw-h) en lugar de petróleo por barril".

 

Informe original  en:   https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-03-08/the-battery-will-kill-fossil-fuels-it-s-only-a-matter-of-time



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Vehiculos electricos para ciudades inteligentes: El futuro de la energía y la movilidad

Estimados Amigos de los Ve´s.
En esta oportunidad les envio un informe basado en un trabajo del Foro Económico Mundial, llamado:
"Vehiculos electricos para ciudades inteligentes: El futuro de la energía y la movilidad"

Saludos cordiales
Ricardo Berizzo
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La revolución del vehículo eléctrico reducirá los costos de viaje en las ciudades
Por BNamericas.com
Febrero de 2018

Ginebra, Febrero de 2018 –

La movilidad autónoma y compartida, la digitalización y la descentralización de los sistemas energéticos requieren nuevos enfoques para la movilidad eléctrica, según el informe del Foro Económico Mundial Vehículos eléctricos para ciudades más inteligentes: el futuro de la energía y la movilidad.
El informe, producido en colaboración con Bain & Company, examina las principales tendencias que afectan la transformación de los sistemas de energía y movilidad, con un enfoque especial en las ciudades. En este contexto, considera la electrificación, la descentralización y la digitalización del sistema energético, junto con el cambio hacia la movilidad compartida y la conducción autónoma.
El informe pide la integración urgente de los patrones de movilidad de la energía urbana para acelerar la capacidad de las ciudades para cumplir los objetivos climáticos, apoyar la eficiencia energética y fomentar la innovación de los servicios y la infraestructura. Combinados, estos podrían aumentar drásticamente la productividad y generar crecimiento económico, proporcionando en última instancia grandes beneficios a los ciudadanos.


Solo en los Estados Unidos, lograr la transformación cuadruplicará el valor para la sociedad para 2030, una ganancia que podría valer hasta $ 635 mil millones.

A medida que aumenta la proporción de viajes realizados por vehículos electrificados, el sistema de energía experimentará:


- Una reducción en el costo por milla de hasta 40% como resultado del aumento en el uso de vehículos autónomos electrificados (AV)


- Flexibilidad adicional para la gestión de sistemas energéticos, ya que las flotas electrificadas no AV y AV de vehículos públicos, comerciales y de movilidad como servicio se conectan a una carga más inteligente y servicios auxiliares


- Bajas emisiones de carbono impulsadas por un mayor uso de la energía solar y eólica para satisfacer la demanda de la electricidad requerida para el suministro de energía a las flotas eléctricas


Ciudades que lideran la carga en vehículos eléctricos:


- Berlín, Alemania: el parque empresarial Campus EUREF alberga empresas de tecnología e instituciones de investigación, y ofrece estaciones de carga para vehículos eléctricos (EV), así como carga inductiva para el funcionamiento de la flota. Su microrred utiliza inteligencia artificial para optimizar la carga de EV y enviar el excedente de energía a la red, en función de los precios dinámicos.


- Buenos Aires, Argentina, Montreal, Canadá y Santiago de Chile: todos han priorizado la electrificación del transporte público a través de la contratación pública de autobuses eléctricos.


- Dortmund, Alemania: la ciudad está desarrollando incentivos no financieros para que las compañías de entrega de última milla electrifiquen sus flotas: los vehículos eléctricos reciben permiso para extender el acceso al centro de la ciudad.


- Guangzhou, China: la ciudad planea acelerar la electrificación de autobuses y pretende llegar a 200,000 nuevas unidades en 2018. El gobierno de China también anunció que desarrollará regulaciones nacionales para probar AV en vías públicas en ciudades de todo el país.


- Región Administrativa Especial de Hong Kong: el gobierno local alienta a los desarrolladores a aumentar la escala de la infraestructura de carga de EV. Esto incluye soluciones integradas con el sistema de pago inteligente, Octopus, que también se utiliza para acceder a la red de transporte público.


- Los Ángeles, EE. UU .: El Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD) decidió cambiar 260 vehículos de flota a vehículos eléctricos. El desarrollo de la infraestructura de carga también está en marcha y se está integrando con la generación de energía solar descentralizada. Al alquilar en lugar de comprar vehículos, el LAPD puede invertir en estaciones de carga, incluidas las estaciones de carga rápida en los aparcamientos del centro de la ciudad.


- Londres, Reino Unido: La oficina de Transport for London exige que todas las nuevas cabinas negras sean eléctricas o libres de emisiones, y no se permitirán vehículos diésel en Londres para el 2032. Un total de 80 puntos de carga estarán dedicados a las cabinas negras, con planes implementar 150 a fines de 2018 y 300 para 2020.


- Oslo, Noruega: la ciudad planea tener su flota de 1.200 vehículos públicos que usan electricidad para 2020, ha introducido restricciones para los automóviles que ingresan al centro de la ciudad y ha otorgado acceso a carriles prioritarios solo para vehículos eléctricos compartidos. Un proyecto en Vulkan en las afueras de la ciudad demuestra un modelo de cooperación público-privada entre la ciudad, una empresa de servicios públicos y una empresa de bienes raíces para estaciones de recarga inteligentes.


- París, Francia: la región de Ile-de-France y socios privados desarrollaron Autolib, un servicio de intercambio de vehículos eléctricos con 4.000 EV y 1.100 estaciones de carga con más de 6.200 puntos de carga en toda la región, accesibles para usuarios de servicios y otros propietarios de EV.


- San Francisco, EE. UU .: El Departamento de Vehículos Motorizados proporciona licencias para probar automóviles sin conductor en las vías públicas de Silicon Valley como parte de un programa experimental.


Recomendaciones para la acción
El informe reúne y analiza ejemplos prácticos y mejores prácticas, que se pueden adaptar a las especificidades locales. Los principios necesarios para la acción de los sectores público y privado y sus correspondientes recomendaciones se describen a continuación.
- Adoptar un enfoque de múltiples partes interesadas y específico para el mercado: un enfoque integral para la electrificación del transporte requerirá la participación de partes interesadas de diferentes industrias y sectores, y puede variar significativamente.

 

Fuente: https://www.bnamericas.com/en/news/electricpower/electric-vehicle-revolution-will-slash-travel-costs-in-cities/


El  informe:   

Electric Vehicles forSmarter Cities: The Future of Energy and Mobility -Foro Económico Mundial

lo pueden bajar  de:   https://www.weforum.org/reports/electric-vehicles-for-smarter-cities-the-future-of-energy-and-mobility


 



Libre de virus. www.avg.com

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