Marcelo y Estimados
Siempre he dicho que el motor masivo para movilidad eléctrica generalizada es el motor trifásico de inducción. Con ciertas modificaciones que lo hacen diferente al utilizado mayoritariamente en la industria.
Es mas, el primer Tesla ( Roadster) tenia este motor con las modificaciones ante dicha. Para obtener 2 o 3% mas de eficiencia, que se traduce en autonomía, se comenzó con los motores sincronicos de imanes permanentes (tierras raras). Los cuales tienen un mayor costo.
Con el aumento de la densidad de energía de las baterías, esa mayor autonomía se puede obtener por estas y no por el motor (al menos no de manera exclusiva). Dejando las tierras raras para otras aplicaciones en la que no tiene reemplazo.
A grandes rasgos y no profundizando demasiado, asi es mas o menos el tema.
Saludos cordiales
Estimados, el otro día vi este documental, cómo Alemania busca reducir la dependencia de China por los minerales llamados tierras raras; entre otras cosas se menciona que están ensayando motores eléctricos sin imanes permanentes, con campos magnéticos producidos por bobinados exclusivamente y dice que su costo es 40% menor, aunque sabemos que un bobinado exige más mano de obra y tiene algo de perdida resistiva, ver qué opinan ustedes...https://www.dw.com/es/transformar-la-economía-la-industria-alemana-busca-alternativas-a-las-tierras-raras-chinas/video-74013846 --
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