Los sistemas de baterías aceleran la caida de costos de las energías renovables

Estimados Amigos de los vehículos eléctricos, en esta oportunidad les hago llegar un interesante artículo sobre los costos del almacenamiento de energía eléctrica  generada a partir de renovables.

El desarrollo de nuevas tecnologías para las baterías está  relacionado con esta aplicación, los vehículos eléctricos y los teléfonos móviles.


Saludos cordiales
Ing. Ricardo Berizzo
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Los sistemas de baterías aceleran la caida de costos de las energías renovables

 

La producción de electricidad con fuentes como la eólica y la solar se ha convertido en el formato más económico para dos tercios de la población, que suponen el 85% del consumo eléctrico mundial. Un factor que convierte a fuentes contaminantes como el carbón y el gas en opciones cada vez menos atractivas desde el punto de vista ambiental pero también económico. Una tendencia que la entrada en la ecuación de las grandes instalaciones de baterías está ayudando a acelerar.

Así lo indica un informe de Bloomberg, que muestra como el costo nivelado de energía, o el costo nivelado de electricidad, procedente de fuentes como la eólica ha bajado un 9% en los últimos seis meses, mientras que la solar fotovoltaica lo ha hecho un 4%. Una solar que en 10 años ha visto como sus costos se reducían un 90%.

Estas caidas han dejado los costos medios de 44 dólares/MWh para la eólica, y 50 dólares/MWh para la solar. Son cifras que amenazan con seguir bajando de forma intensa en los próximos meses gracias factores como la mejora de la eficiencia de tecnologías como la eólica, con aerogeneradores cada vez más grandes, así como la entrada en funcionamiento de almacenamiento en bancos de baterías.

Según Bloomberg, los sistemas de almacenamiento han visto reducido su costo a la mitad en los dos últimos años. Algo que ha permitido a esta tecnología convertirse en la opción más económica de manejar picos de demanda respecto a otras fuentes tradicionales como el gas.

El resultado es que el sector está logrando costos nivelados de energía de apenas 24 dólares / MWh, mientras que muchos de los nuevos proyectos en Estados Unidos, India y España tienen un precio entre 26 y 29 dólares  por megavatio-hora respectivamente. Incluso en mercados donde la presencia de fuentes como el gas o el carbón todavía son intensas, se verán precios de hasta 23 dólares el MWh. Cifras que podemos comparar con los más de 300 dólares el MWh que se pagaban hace 10 años por la solar, o los 100 dólares el MWh por la eólica.


Una tendencia que desde Bloomberg indican se acelerará con la adopción de las baterías estacionarias, que en la actualidad cuentan con una media de 30 MWh por instalación, con algunas como la realizada por Tesla en Australia hace un par de años, con 150 MWh, de momento el máximo exponente.

Una tecnología hasta ahora retraida por los elevados costes, que han ido bajando de forma paulatina hasta una cifra de unos 150 dólares el MWh para una instalación con 4 horas de capacidad de almacenamiento. Pero en China gracias la extensión de la producción de las económicas baterías de litio-ferrofosfato (LiFePO4) estos precios ya están por debajo de los 115 dólares el MWh.

Cifras que podemos comparar con el costo de las fuentes tradicionales como el gas, que en la actualidad se coloca en los 99 dólares el MWh en los Estados Unidos, gran productor de gas, mientras que en aquellos que deben importarlo, el costo se dispara hasta los 145 dólares el MWh en China, y los 235 dólares en Japón.

 

Algo que convierte a los bancos de baterías en un elemento prácticamente fundamental para los inversores que ven como los costes de la tecnología siguen bajando, y que permitirán reducir el coste de la producción eléctrica, al mismo tiempo que sirven como solución a las intermitencias de las renovables que disfrutarán de las sinergias con estos sistemas de almacenamiento que serán cada vez mas habituales en los nuevos parques eólicos o solares.

 

Fuente: https://about.bnef.com/blog/scale-up-of-solar-and-wind-puts-existing-coal-gas-at-risk/

 

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Re: La paradoja de la pandemia

Estimado Walter,
Si, parece que Serrat esta muy a mano con certezas.
Slds.
Ricardo

El vie., 10 abr. 2020 a las 7:15, walter romero (<warmesa@gmail.com>) escribió:
sin duda que la mayoria de nosotros despues de esta experiencia no volveremos a ser los mismos ,pero creo que los que manejan el mundo y ya que trajiste a serrat "que la tierra cayo en manos de unos locos con carnet" volveran a las andadas

El jue., 9 abr. 2020 a las 18:54, Ricardo Berizzo (<rberizzo@gmail.com>) escribió:
Estimados Amigos de los vehículos eléctricos,en esta oportunidad
les hago llegar un  artículo  propio sobre  la pandemia del corona virus
y contaminación ambiental.

Saludos cordiales
Ing. Ricardo Berizzo
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La paradoja de la pandemia

Un aforismo derivado de la cultura popular dice "que no hay mal que por bien no venga", se podría agregar que en algunos casos ese "bien" es un precio demasiado caro que hay que pagar. Aplicado a la situación de pandemia que estamos sufriendo, nos estamos enterando de ciertas cuestiones derivadas del freno mundial en las actividades industriales y comerciales a causa de ella.


Tomando como mojón la  Convención Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático establecida en 1992 de la cual se desprende el Protocolo de Kyoto, se realizaron innumerables reuniones para tratar el tema de la contaminación mundial y sus consecuencias inmediatas que son los efectos del cambio climático, entre otras cuestiones. Nunca hubo acuerdo total  de las partes, siempre prevaleció los "egos patrióticos" sobre el bien general mundial y las metas fueron cumplimentadas parcialmente.

Parecería que hay que repetir hasta el cansancio verdades de perogrullo, como que en el planeta tierra la vida en todas sus formas necesita básicamente agua y aire.

Se entiende por pandemia a "enfermedad epidémica que se extiende a muchos países o que ataca a casi todos los individuos de una localidad o región". Quizás como hemos naturalizado la contaminación,  no percibimos que también debería ser nombrada de esa manera.


Hoy, con asombro, podemos leer a modo de ejemplo.

France24.com, 22/03/2020:….La calidad del aire mejora en los países en cuarentena por el Covid-19

Greenpeace,19-03-2020: Así ha bajado la contaminación durante el estado de alarma por el coronavirus. A menos coches, menos contaminación… los valores medios de dióxido de nitrógeno apenas han alcanzado el 40% del límite fijado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la Unión Europea (UE).

La Nación, 18 de marzo de 2020.Venecia: …… los canales se ven más cristalinos que nunca y ya cuentan con la presencia de peces y aves que se pasean

La Nación, 27 de marzo de 2020. CABA: …los valores de monóxido de carbono (CO), óxido de nitrógeno (NO), dióxido de nitrógeno (NO2) y material particulado 10 (mp/10) disminuyeron un 50% en relación al mismo período de 2019.

Pagina 12, 07 de abril de 2020 ·   CABA:.... la Agencia de Protección Ambiental de Buenos Aires informó este martes que la calidad del aire de la ciudad mejoró en un 50 por ciento entre el 20 y el 25 de marzo

La Capital (Rosario), 29 de marzo de 2020: ….el Arroyo Ludueña se está volviendo transparente.

BBC News 19, March 2020: Coronavirus: Air pollution and CO2 fall rapidly as virus spreads

euractiv.com, 25 de mar. de 2020:  Pollution levels have dropped by more than 50% in parts of Europe, according to new figures published by the European Environmental Agency (EEA)


Y así podríamos seguir, pero hay una  imagen publicada por la NASA (USA), que es por más de significativa:

Dióxido de nitrógeno en China antes y después del corona virus.



(el NO2 es un gas tóxico para los humanos que causa problemas respiratorios como el asma y que es producido por el combustible de vehículos motorizados, fábricas e instalaciones industriales)

Podríamos decir que en término de dos o tres meses y en algunos lugares un período menor, se ha puesto en evidencia  la necedad de quienes tienen que tomar decisiones trascendentes respecto a la contaminación mundial, la ignorancia/apatía por parte  de la mayoría de la población que como parte de sus derechos tiene la obligación de exigir medidas restrictivas de la contaminación ambiental en todas sus formas. Su atenuación, de esta manera, queda demostrado que no llevaría años o décadas, tan solo semanas o meses.

Según diferentes fuentes (Banco Mundial, Parlamento Europeo, Organización Mundial de la Salud, etc.) el transporte con motores de combustión, en sus diferentes variantes,  es responsable de más del 30% de las emisiones de CO2, de las cuales el 72% proviene del transporte por ruta.

El reemplazo de la motorización con combustible fósil por la motorización eléctrica es clave para reducir los niveles de contaminación. El transporte público, en las ciudades, es el punto por donde  debe comenzar esa  transformación y paralelamente de manera progresiva reemplazar la generación de energía eléctrica convencional por generación renovable. Justamente ahí, cerraría el círculo virtuoso de la energía. 

En algún momento la pandemia derivada del corona virus pasará, como dice Serrat en  Fiesta…….

Se despertó el bien y el mal

la pobre vuelve al portal,

la rica vuelve al rosal,

y el avaro a las divisas…………….


¿Y nosotros, todos, volveremos a contaminar sin haber aprendido nada?? 

 

Ing. Ricardo Berizzo

Movilidad Eléctrica – U.T.N. Regional Rosario

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Re: La paradoja de la pandemia

sin duda que la mayoria de nosotros despues de esta experiencia no volveremos a ser los mismos ,pero creo que los que manejan el mundo y ya que trajiste a serrat "que la tierra cayo en manos de unos locos con carnet" volveran a las andadas

El jue., 9 abr. 2020 a las 18:54, Ricardo Berizzo (<rberizzo@gmail.com>) escribió:
Estimados Amigos de los vehículos eléctricos,en esta oportunidad
les hago llegar un  artículo  propio sobre  la pandemia del corona virus
y contaminación ambiental.

Saludos cordiales
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La paradoja de la pandemia

Un aforismo derivado de la cultura popular dice "que no hay mal que por bien no venga", se podría agregar que en algunos casos ese "bien" es un precio demasiado caro que hay que pagar. Aplicado a la situación de pandemia que estamos sufriendo, nos estamos enterando de ciertas cuestiones derivadas del freno mundial en las actividades industriales y comerciales a causa de ella.


Tomando como mojón la  Convención Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático establecida en 1992 de la cual se desprende el Protocolo de Kyoto, se realizaron innumerables reuniones para tratar el tema de la contaminación mundial y sus consecuencias inmediatas que son los efectos del cambio climático, entre otras cuestiones. Nunca hubo acuerdo total  de las partes, siempre prevaleció los "egos patrióticos" sobre el bien general mundial y las metas fueron cumplimentadas parcialmente.

Parecería que hay que repetir hasta el cansancio verdades de perogrullo, como que en el planeta tierra la vida en todas sus formas necesita básicamente agua y aire.

Se entiende por pandemia a "enfermedad epidémica que se extiende a muchos países o que ataca a casi todos los individuos de una localidad o región". Quizás como hemos naturalizado la contaminación,  no percibimos que también debería ser nombrada de esa manera.


Hoy, con asombro, podemos leer a modo de ejemplo.

France24.com, 22/03/2020:….La calidad del aire mejora en los países en cuarentena por el Covid-19

Greenpeace,19-03-2020: Así ha bajado la contaminación durante el estado de alarma por el coronavirus. A menos coches, menos contaminación… los valores medios de dióxido de nitrógeno apenas han alcanzado el 40% del límite fijado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la Unión Europea (UE).

La Nación, 18 de marzo de 2020.Venecia: …… los canales se ven más cristalinos que nunca y ya cuentan con la presencia de peces y aves que se pasean

La Nación, 27 de marzo de 2020. CABA: …los valores de monóxido de carbono (CO), óxido de nitrógeno (NO), dióxido de nitrógeno (NO2) y material particulado 10 (mp/10) disminuyeron un 50% en relación al mismo período de 2019.

Pagina 12, 07 de abril de 2020 ·   CABA:.... la Agencia de Protección Ambiental de Buenos Aires informó este martes que la calidad del aire de la ciudad mejoró en un 50 por ciento entre el 20 y el 25 de marzo

La Capital (Rosario), 29 de marzo de 2020: ….el Arroyo Ludueña se está volviendo transparente.

BBC News 19, March 2020: Coronavirus: Air pollution and CO2 fall rapidly as virus spreads

euractiv.com, 25 de mar. de 2020:  Pollution levels have dropped by more than 50% in parts of Europe, according to new figures published by the European Environmental Agency (EEA)


Y así podríamos seguir, pero hay una  imagen publicada por la NASA (USA), que es por más de significativa:

Dióxido de nitrógeno en China antes y después del corona virus.



(el NO2 es un gas tóxico para los humanos que causa problemas respiratorios como el asma y que es producido por el combustible de vehículos motorizados, fábricas e instalaciones industriales)

Podríamos decir que en término de dos o tres meses y en algunos lugares un período menor, se ha puesto en evidencia  la necedad de quienes tienen que tomar decisiones trascendentes respecto a la contaminación mundial, la ignorancia/apatía por parte  de la mayoría de la población que como parte de sus derechos tiene la obligación de exigir medidas restrictivas de la contaminación ambiental en todas sus formas. Su atenuación, de esta manera, queda demostrado que no llevaría años o décadas, tan solo semanas o meses.

Según diferentes fuentes (Banco Mundial, Parlamento Europeo, Organización Mundial de la Salud, etc.) el transporte con motores de combustión, en sus diferentes variantes,  es responsable de más del 30% de las emisiones de CO2, de las cuales el 72% proviene del transporte por ruta.

El reemplazo de la motorización con combustible fósil por la motorización eléctrica es clave para reducir los niveles de contaminación. El transporte público, en las ciudades, es el punto por donde  debe comenzar esa  transformación y paralelamente de manera progresiva reemplazar la generación de energía eléctrica convencional por generación renovable. Justamente ahí, cerraría el círculo virtuoso de la energía. 

En algún momento la pandemia derivada del corona virus pasará, como dice Serrat en  Fiesta…….

Se despertó el bien y el mal

la pobre vuelve al portal,

la rica vuelve al rosal,

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¿Y nosotros, todos, volveremos a contaminar sin haber aprendido nada?? 

 

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y contaminación ambiental.

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Un aforismo derivado de la cultura popular dice "que no hay mal que por bien no venga", se podría agregar que en algunos casos ese "bien" es un precio demasiado caro que hay que pagar. Aplicado a la situación de pandemia que estamos sufriendo, nos estamos enterando de ciertas cuestiones derivadas del freno mundial en las actividades industriales y comerciales a causa de ella.


Tomando como mojón la  Convención Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático establecida en 1992 de la cual se desprende el Protocolo de Kyoto, se realizaron innumerables reuniones para tratar el tema de la contaminación mundial y sus consecuencias inmediatas que son los efectos del cambio climático, entre otras cuestiones. Nunca hubo acuerdo total  de las partes, siempre prevaleció los "egos patrióticos" sobre el bien general mundial y las metas fueron cumplimentadas parcialmente.

Parecería que hay que repetir hasta el cansancio verdades de perogrullo, como que en el planeta tierra la vida en todas sus formas necesita básicamente agua y aire.

Se entiende por pandemia a "enfermedad epidémica que se extiende a muchos países o que ataca a casi todos los individuos de una localidad o región". Quizás como hemos naturalizado la contaminación,  no percibimos que también debería ser nombrada de esa manera.


Hoy, con asombro, podemos leer a modo de ejemplo.

France24.com, 22/03/2020:….La calidad del aire mejora en los países en cuarentena por el Covid-19

Greenpeace,19-03-2020: Así ha bajado la contaminación durante el estado de alarma por el coronavirus. A menos coches, menos contaminación… los valores medios de dióxido de nitrógeno apenas han alcanzado el 40% del límite fijado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la Unión Europea (UE).

La Nación, 18 de marzo de 2020.Venecia: …… los canales se ven más cristalinos que nunca y ya cuentan con la presencia de peces y aves que se pasean

La Nación, 27 de marzo de 2020. CABA: …los valores de monóxido de carbono (CO), óxido de nitrógeno (NO), dióxido de nitrógeno (NO2) y material particulado 10 (mp/10) disminuyeron un 50% en relación al mismo período de 2019.

Pagina 12, 07 de abril de 2020 ·   CABA:.... la Agencia de Protección Ambiental de Buenos Aires informó este martes que la calidad del aire de la ciudad mejoró en un 50 por ciento entre el 20 y el 25 de marzo

La Capital (Rosario), 29 de marzo de 2020: ….el Arroyo Ludueña se está volviendo transparente.

BBC News 19, March 2020: Coronavirus: Air pollution and CO2 fall rapidly as virus spreads

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Y así podríamos seguir, pero hay una  imagen publicada por la NASA (USA), que es por más de significativa:

Dióxido de nitrógeno en China antes y después del corona virus.



(el NO2 es un gas tóxico para los humanos que causa problemas respiratorios como el asma y que es producido por el combustible de vehículos motorizados, fábricas e instalaciones industriales)

Podríamos decir que en término de dos o tres meses y en algunos lugares un período menor, se ha puesto en evidencia  la necedad de quienes tienen que tomar decisiones trascendentes respecto a la contaminación mundial, la ignorancia/apatía por parte  de la mayoría de la población que como parte de sus derechos tiene la obligación de exigir medidas restrictivas de la contaminación ambiental en todas sus formas. Su atenuación, de esta manera, queda demostrado que no llevaría años o décadas, tan solo semanas o meses.

Según diferentes fuentes (Banco Mundial, Parlamento Europeo, Organización Mundial de la Salud, etc.) el transporte con motores de combustión, en sus diferentes variantes,  es responsable de más del 30% de las emisiones de CO2, de las cuales el 72% proviene del transporte por ruta.

El reemplazo de la motorización con combustible fósil por la motorización eléctrica es clave para reducir los niveles de contaminación. El transporte público, en las ciudades, es el punto por donde  debe comenzar esa  transformación y paralelamente de manera progresiva reemplazar la generación de energía eléctrica convencional por generación renovable. Justamente ahí, cerraría el círculo virtuoso de la energía. 

En algún momento la pandemia derivada del corona virus pasará, como dice Serrat en  Fiesta…….

Se despertó el bien y el mal

la pobre vuelve al portal,

la rica vuelve al rosal,

y el avaro a las divisas…………….


¿Y nosotros, todos, volveremos a contaminar sin haber aprendido nada?? 

 

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