Coches & motos & Camiones

Estimados Amigos de los vehiculos eléctricos, comparto con Uds. un interesante artìculo

que me fuera enviado por el Dr. Ing,. Gautam Gutt, quien periodicamente nos acerca temas para difundir.

Me permito recordarles, para seguir el dia a dia de la movilidad electrica en todo el mundo el blog:
http://transporteelectrico.blogspot.com.ar/

Saludos cordiales
Ricardo Berizzo

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La nueva tecnología de baterías está acelerando la autonomía y salvando el medio ambiente

Por: Oliver Mitchell

Socio fundador de Autonomy Ventures, un fondo que invierte en robótica, inteligencia artificial y dispositivos inteligentes. Oliver es un cronista de la robótica en RobotRabbi.com.

Si el mundo de la robótica tuviera una celebridad, sería Spot Mini de Boston Dynamics. El mes pasado en la Cumbre de Robótica en Boston, el perro mecánico se pavoneó en el piso del Hotel Westin seguido por cientos de iPhones titilantes. Marc Raibert presentó por primera vez su colección de animales de metal hace casi una década con un video de Big Dog. Hoy, Mini es el cumplimiento de su misión en un paquete robo-canino más elegante, inteligente y ecológico que su antecesor de combustión de gas.
Desde principios de la década de 1990, las máquinas se han basado en baterías recargables de iones de litio para obtener energía. Sin embargo, estas celdas de almacenamiento (dentro de la mayoría de los teléfonos celulares, y ahora Spot Mini) son peligrosamente combables, fácilmente degradables y muy costosas. Uno de los mejores ejemplos de la inestabilidad de los iones de litio es el retiro del teléfono Samsung Note 7, luego de que las unidades explotadas causaron estragos en los consumidores. La falla de diseño terminó costando a Samsung $ 6,2 mil millones, e incluso provocó que la Administración Federal de Aviación (FAA) emitiera un aviso luego de que los panfletos de pánico veían sobrecalentarse los teléfonos celulares. Las baterías explosivas no están limitadas a Samsung, sino a todo el ecosistema de dispositivos de iones de litio, incluidos los cigarrillos electrónicos, aerotabla, juguetes y vehículos eléctricos.

Zimmerman dio a conocer por primera vez su innovación en PBS NOVA el año pasado, por lo que el famoso presentador David Pogue lo probó pinchando la celda de litio de estado sólido con un destornillador y unas tijeras. Típicamente, tal estrés causaría que el electrolito líquido explotase inmediatamente, pero la batería de Zimmerman ni siquiera se calentó y siguió funcionando. Luego, Pogue señaló: "Si puede usar metal de litio en lugar de iones de litio, obtendrá de cinco a diez veces la densidad de energía. Eso significa diez días con un cargo en lugar de un día con un cargo, mil millas con una carga de su automóvil en lugar de 200 millas ".
La promesa de la tecnología de Ionic ayuda a aliviar la "ansiedad de alcance", el miedo a quedarse sin carga sin una fuente de energía cercana. El futuro de los robots, y especialmente de los vehículos autónomos, depende en gran medida de las inversiones en infraestructura para competir con el petróleo. Actualmente, se requieren 75 minutos para recargar completamente las 7,104 baterías de iones de litio dentro de un Tesla en una de sus 5,000 estaciones de sobrealimentación, en comparación con 15 minutos en la bomba en más de 165,000 estaciones de servicio en todo Estados Unidos. Al darse cuenta de las deficiencias de cambiar a electricidad, Suecia está haciendo inversiones en todo el país para acelerar la adopción. El mes pasado, Estocolmo abrió el primer tramo de carretera capaz de cargar simultáneamente vehículos mientras se conduce.

Markus Fischer, portavoz de la compañía estatal de energía Vattenfall, describe que "tales carreteras permitirán (vehículos eléctricos) moverse largas distancias sin baterías grandes, costosas y pesadas. Se estima que el costo de inversión por kilómetro es menor que el de usar líneas aéreas, como lo es el impacto sobre el paisaje. "Actualmente, solo se han tendido 1,2 millas de rieles eléctricos, pero ya está trabajando con camiones que hacen entregas al aeropuerto. . Gunnar Ashland, CEO de Elways, el fabricante del carril eléctrico de la carretera, se jactó: "La tecnología ofrece un rango infinito: la ansiedad de rango desaparece. Los caminos electrificados permitirán baterías más pequeñas y pueden hacer que los autos eléctricos sean incluso más baratos que los de combustible fósil ".

En la Cumbre de Robótica en Boston, hablé con Brenden Smerbeck del proveedor de baterías eléctricas Acumentrics sobre la tecnología sueca. Smerbeck explicó que la mayoría de las plataformas de carga conductiva similares a Elways aceleran la degradación de las baterías de iones de litio. La startup israelí Phinergy ofrece una alternativa al litio para vehículos eléctricos con sus baterías de aluminio patentadas que producen energía a través de una reacción entre el oxígeno y el aluminio que usan agua. Hace unos años, Phinergy impulsó un automóvil Renault por más de mil kilómetros con solo agua del grifo. Ahora la compañía se ha asociado con Yunnan Aluminium, con sede en China, para comenzar a fabricar baterías para satisfacer el creciente mercado automotriz eléctrico de China. Según el comunicado de prensa del mes pasado, la empresa conjunta "presentará la tecnología de baterías de aire-aluminio líder en el mundo, confiando en los recursos de aluminio y agua limpia y verde de [Yunnan Aluminum]". La declaración detalla además que la producción anual inicial será de 2.500 unidades. El sitio web de Phinergy promueve casos de uso más amplios, incluidos robots industriales y otros sistemas no tripulados.

China ha estado liderando el mundo en el desarrollo de energías alternativas. El año pasado, Aquion, con sede en Pittsburgh, fue adquirida fuera de la bancarrota por $ 9,16 millones por Juline-Titans, una filial de China Titans Energy Technology Group. Aquion, una vez una empresa de alto vuelo que recaudó más de $ 190 millones de inversores tan notables como Bill Gates, Kleiner Perkins Caufield & Byers, y Nick y Joby Pritzker, ahora está en el proceso de trasladar sus operaciones a Asia. Similar a Phinergy, Aquion utiliza los recursos más renovables, el agua. Su tecnología patentada "Aqueous Hybrid Ion" es capaz de crear energía limpia utilizando agua de mar. Sin embargo, tiene un costo de peso: a diferencia de las baterías de litio que son lo suficientemente ligeras como para caber en el bolsillo, las celdas de combustible de agua salada son considerablemente más pesadas. Los productos de la compañía están en una posición única para ser utilizados en futuras redes eléctricas, con la promesa de destetar al mundo de los combustibles fósiles.

En la actualidad, menos del 5% de las baterías de iones de litio se reciclan. Los costos ambientales no podrían ser más altos con la fuga de gases tóxicos peligrosos de baterías viejas. El aumento de la demanda de la batería también está generando una variedad de consecuencias involuntarias, como el agotamiento de los recursos naturales del mundo del litio y del cobalto y el aumento de la contaminación del agua por la extracción de minerales. Si bien cambiar las mareas del cambio climático depende en gran medida de poner fin a la dependencia global del petróleo, reemplazarlo con una alternativa más ecológica, es crucial. Las invenciones prometedoras no solo están desarrollando nuevos paradigmas energéticos, sino que reciclan los viejos de maneras innovadoras. La empresa británica Aceleron está reutilizando baterías de automóviles eléctricos muertos para almacenar energía en el hogar. En palabras de Amrit Chandan de Aceleron:

"Se necesita tanta energía para extraer estos materiales del suelo. Si no los reutilizamos, podríamos empeorar nuestros problemas ambientales. Habrá una tormenta de baterías de vehículos eléctricos que llegará al final de su vida en pocos años, y nos estamos posicionando para estar preparados".